摘出完了

息子がレース中にブッシュにコースアウトして、Scottのフォークを折ってしまったorz

色々調べると、フォークは交換も可能らしい．先ずは壊れたフォークを取り外す。ヘッド周りの部品を取り除いて、ハンマーでコラムをゴンゴン叩く。

クラウンレース（下玉押し）は外れそうになかったので、新品を購入しようと思った。カバーがRicheyだったのでAmazonで見つけたが、内径の記載が無い。仕方なく近所のY'sで聞くが現物を見ないわかわからないらしい。

老眼にはフォークに一体成形されてみえたが、ノミでコツコツ叩くと浮いてきた。やった！摘出成功である。

さて、今日はヤフオクで落としたReynoldsのフォークが届く筈だ。

ベタ・デコ

リア・ガーニッシュのピンストがヨレヨレで見苦しいので，張り替えた．劣化が進んで，既に一本のラインとして剥がせない．白ガスを使って，爪を立てて少しずつ剥がした．

E30のアルピナに習って，ここだけベタのデコラインにデザインを変更してしてみた．貼り方は，スプレーで水を吹きかけて，位置出しした所で，ヘラで水を吐き出す．

ライセンス・プレート付近でデコが裂けて継当てがあったり，少し水溜まりもあるが，次回の課題としよう．

デコライン

こんな工作を…。

ハンズで購入した3Mのカッティング シートでデコラインを作った。どうかな？

バッテリー交換

セルボタンを押しても、1秒後位にに回り出す弱々しいバッテリー交換をした．主治医にはモーターに負荷がかかるから、交換した方いいと勧められていた．

元々付いていたのは．右のYTX14-BS。無理やり収めてあった。純正指定は、多分開放式のYB16AL-A2。ところが、オイラが今回取り付けたのは、YT12B-BS。しかも台湾製の安モノを密林で購入。純正よりも、幅が小さいが高さと奥行きは同じ。しかも制御弁式でお安い。これを選ばない手はない．
奥行きは大きくて、収まりの悪かった弱った古いバッテリーが受皿に収まらずに中に浮いていた．固定用のゴム製バンドが伸びたようで緩い。仕方なくたすき掛けにした．

2009年に購入した時からのバッテリー．前オーナーから一体何年使い込んでいるのだろうか？恐るべし、日本製ユアサ．

Metzeler Sportec M3

タイヤ交換をして丁度1ヶ月が経つが、未だに1mも乗っていない。バリが出ている程の新品状態である。

4月21日のサーキット走行に合わせて納車して貰ったが、豪雨で不参加。皮被りて雨は怖いし、大体レイン・ウェアを持って無い（≧∇≦）。あの豪雨のなか参加した強者も多かったらしいが、まぁ仕方ないな。

梅雨入り前に、ラーツーでも行きたいなぁ。

Paint It Black

少し化粧をした。
サビが酷かったアクセルワイヤーのカーブした筒（何て呼ぶのかな）を耐水ペーパーしシコシコ。黒く塗れ！
ついでにセルボタンの頭も赤く。粉を吹いていたアルミのヘッドライトのステーも耐水ペーパーでシコシコ。どうして、アルマイト処理がしての？
少しだけ綺麗になった。いよいよ来週は走行会だ。パンク直さないと…orz

805円

アマゾンでショック ドライバーをポチッとした。
貴重品種の保護活動には欠かせない、しかしいつ使うか分からない品物ではあるが、800円と言う価格に負けた。
ところが、やはり安物。どうにも動きが渋い。分解してみると…、枯れてる。潤いが全く無い。グリースでバッチリ決めた。
組み上げて動作確認すると、殆ど変わらない。無駄な買い物か、出番は今のとこと幸いにも無い。